Космический туризм. Когда он станет доступным для всех?
Ещё несколько десятилетий назад сама идея космического туризма была чем-то из области научной фантастики. Сегодня же, как отмечает Prostomen, она уже ни у кого не вызывает удивления. Однако пройдёт ещё немало времени до того момента, когда такой вид туризма станет доступным, если не для каждого, то для большинства жителей Земли.
Как всё начиналось
Интересно, что впервые возможность отправлять богатых туристов в космос появилась ещё в 1967 году. Однако к идее вновь вернулись в начале 80-х. К тому времени космические полёты стали уже вполне привычным явлением, были отработаны процессы взлёта и возвращения. Тогда и решено было, что ничто не мешает попробовать отправить на орбиту туриста, главное чтобы он обладал крепким здоровьем. Причём для первопроходца билет был бесплатным. Был объявлен специальный конкурс, призом которого и стал билет на орбиту. Всего нашлось более 11 000 желающих, в число которых входил и основатель компании Apple Стив Джобс.
Победила школьная учительница Кристи Маколифф. Которая и стала одним из членов экипажа корабля многоразового использования «Челленджер», запущенного 28 января 1986 года. Полёт закончился катастрофой. Корабль потерпел крушение практически сразу же после запуска.
Из-за первой неудачи развитие космического туризма было отложено на полтора десятилетия. Но Кристи Маколифф так и вошла в историю, как первый гражданский, которому удалось стартовать в космос.
В следующий раз простого гражданского допустили в космос только в 1990 году. Это был японский журналист Тоёхиро Акияма. Он провёл почти 8 суток на борту орбитальной станции «Мир». А ещё Акияма был также и первым японцем, побывавшем в космосе.
Далее в 1991 году в космосе побывала англичанка Хелен Шармен, также ставшая первым представителем своей страны, побывавшем в космосе. По профессии она была химиком и выиграла право полёта в специально проводившемся для этого конкурсе «Джуно».
Однако к тому времени уже было ясно, что в будущем космические туристы должны будут сами покупать себе билеты. Да, стоимость космического полёта исключительно высока. Однако и достаточно богатых людей немало.
Настоящий космический туризм
Первым настоящим (в смысле оплатившим «билет» самостоятельно) туристом стал американский бизнесмен Деннис Тито, владеющий инвестиционной компанией Wilshire Associates. Полёт состоялся в 2001 году и обошёлся туристу в 20 миллионов долларов. На борту Международной космической станции (МКС) Тито облетел Землю 128 раз, тем самым исполнив свою мальчишескую мечту побывать в космосе.
На сегодняшний день в космосе побывало 10 человек. При этом популярность подобных путешествий постоянно растёт. При том, что цена на них постоянно увеличивается. То, за что Тито заплатил 20 миллионов долларов, сегодня обойдётся вам уже в 40 миллионов. Плюс 15 миллионов сверху в случае, если вы захотите совершить выход в открытый космос. Но разве такая мелочь остановит достаточно богатого и при этом достаточно смелого человека?
К услугам космических туристов на орбите есть лишь один объект — МКС. Организацией полётов занимается американская компания Space Adventures, Ltd., основанная в 1998 году. «Транспортные вопросы» берёт на себя российская организация «Роскосмос».
Сейчас Space Adventures занимается расширением космических программ. Так, к 2018 году компания надеется предложить своим клиентам возможность совершить полёт не только вокруг Земли, но также и выйти на орбиту Луны. В Space Adventures настроены очень оптимистично и уверены, что в течение ближайших нескольких десятилетий космическим туристам будут предложены и другие не менее интересные программы.
За дело берутся частные компании
Пока что полёты в космос — это очень дорого. К тому же, они жёстко регламентированы. Нельзя просто прийти в туристическую компанию, купить билет и совершить полёт. Слишком уж пока всё сложно.
Тем временем появляются всё новые компании, которые планируют начать собственные программы космического туризма. При этом некоторые из компаний рассчитывают не на государственных «перевозчиков», а на создание собственных космических кораблей. Правда, о полноценном космическом путешествии, как в случае с Space Adventures, речи пока не идёт. Туристы смогут лишь ненадолго выйти в космос, ощутить на себе все прелести состояния невесомости, полюбоваться на открывающуюся под ними Землю. Даже одного витка вокруг планеты пока не планируется.
Зато стоимость такого полёта будет значительно меньше. За один раз можно будет вывезти сразу несколько человек, которым не потребуются длительные и изматывающие предварительные подготовки. Все эти факторы могут оказаться решающими и будут способствовать росту популярности таких полётов.
Наиболее известна компания Virgin Galactic, часть группы компаний Virgin Group Ричарда Брэнсона. И именно ей пока удалось достичь наиболее значимых результатов. При помощи двухфюзеляжного самолёта WhiteKnightTwo на большую высоту будет выводиться небольшой космический корабль SpaceShipTwo, на котором достаточно места для 6-ти пассажиров и двух пилотов. Время полёта составит 2,5-3 часа. За это время корабль поднимется на высоту до 110 км. Стоимость одного билета составит «всего лишь» 250 000 долларов. Заметно меньше, чем в случае с пребыванием на борту МКС, а значит и желающих найдётся больше.
Пока что Virgin Galactic занимается отлаживанием своих проектов. О регулярных полётах речи пока не идёт. Но можно надеяться, что осуществляться они начнут уже в обозримом будущем. Кстати, запуск будет проводиться с первого в мире частного космопорта «Америка», расположенного в штате Нью-Мексико. С него уже было осуществлено порядка 10 успешных суборбитальных запусков.
Также в направлении подобных полётов работают и некоторые другие, менее известные компании. Например, такие, как XCOR Aerospace, Excalibur Almaz и некоторые другие. Также в данном направлении работает уже упоминавшаяся выше Space Adventures. И даже крупнейший в мире производитель авиационной техники The Boeing Company.
Тем временем речь идёт о создании космической станции Bigelow, которая станет первым в мире настоящим орбитальным отелем для космических туристов. Над этим проектом сейчас трудится частная компания Bigelow Aerospace, также работающая в сфере космического туризма.
Как видим, проектов и компаний уже немало. Правда, результаты пока не слишком поражают воображение. Но ведь и работы фактически ещё только начались. И есть надежда, что уже до конца десятилетия будут достигнуты значительные результаты.
(Не)далёкое будущее
Пока что ещё очень трудно судить о будущем космического туризма. Возможно, что ещё долгие десятилетия космос будет доступен лишь только очень богатым людям. Пока что число космических туристов очень невелико. Но хотелось бы верить, что уже к концу текущего столетия вполне можно будет купить билет, для того, чтобы провести выходные где-нибудь в районе Моря Спокойствия на Луне. И стоимость такой покупки не станет для туриста слишком уж обременительной. Главное чтобы здоровье позволяло.
Источник
На орбиту без визы: почему 2020 станет годом космического туризма
В середине января японский миллиардер Юсаку Маэдзава, которого в 2018 году глава SpaceX Илон Маск объявил первым космическим туристом, готовым облететь Луну на борту ракеты Starship, запустил кампанию по поиску «спутницы» для своего вояжа к спутнику Земли. До этого полета еще годы: вероятно, что мир станет уже другим, а словосочетание «космический туризм» будет звучать совсем иначе.
В далекой, далекой
Сейчас космический туризм — скорее как понятие из недавнего прошлого: первым таким туристом стал в 2001 году бизнесмен из США Дэнис Тито, заплативший $20 млн за право побывать на Международной космической станции (МКС).
Об этом слышал всякий, кто интересуется темой космоса. А вот о том, что по стопам Тито последовали только шесть человек, известно не так широко. Ровно как и то, что последний «туристический» полет был совершен 11 лет назад — в далеком 2009 году.
Проблема заключалась не только в деньгах: в конце-концов, несколько десятков миллионов долларов — относительно скромная сумма, учитывая миллиардеров только в одних США — более 600 человек. Главное затруднение — временные затраты: долгая подготовка, множество тестов и отнюдь не комфортный полет к МКС ассоциировались скорее с экстремальным туризмом, чем с комфортным туром с целью увидеть Землю.
С этой точки зрения период 2001-2009 годов можно назвать фальстартом космического туризма, расчистившим поле и давшим понимание того, как вести бизнес для новых игроков, которым, как отмечают эксперты, также будет непросто. Космический туризм в любом случае останется некой дополнительной коммерческой услугой, когда классический запуск космических аппаратов приносит гораздо более высокие прибыли компаниям, владеющим своими ракетами, рассказывает Алан Губиев, руководитель пусковых проектов Innovative Solutions In Space (Нидерланды): «Космический туризм будет приятным дополнением в доле выручки, но не заменит собой рынок по выведению спутников на орбиту»,
Ни для одной из компаний, которая занимается темой космического туризма, это направление не является основной бизнес-моделью, отмечает Губиев: проекты, которые фокусировались только на космическом туризме (Armadillo Aerospace, XCOR Aerospace, Golden Spike Company, Excalibur Almaz и другие), «закрылись, исчерпав финансирование».
Новая надежда?
При этом, по прогнозу UBS, к 2030 году объем рынка космического туризма достигнет отметки в $3 млрд — ниша, за которую можно вполне побороться. Особенно с учетом того, что у «взрослых» игроков (а не стартапов) есть проекты, в рамках которых они могут сделать ставку на космотуризм. Речь идет о компаниях Blue Origin и Virgin Galactic, которые начинают формировать новую туристическую индустрию.
Blue Origin Джеффа Безоса планирует начать с суборбитальных полетов, поскольку запускать туристов на орбиту безопасно и относительно дешево — это стоит порядка $250 000 — а полет на МКС обойдется в $30-40 млн. Подобные планы были у основателя Virgin Galactic и главного конкурента Безоса — миллиардера Ричарда Бренсона. Он планирует провести первый туристический космический полет до середины 2020 года.
И Безоса, и Бренсона отличает простота подхода к вопросу: вместо долгих тренировок, изнуряющего пути на МКС и периода адаптации после возвращения на Землю клиентам предлагаются туры «под ключ» на границе космоса — около 100 км над уровнем моря — с максимально быстрой подготовкой и недолгим (несколько минут) пребыванием в невесомости. Этого достаточно для того, чтобы почувствовать себя в космосе и сделать селфи. Не стоит обманывать себя: это именно то, что нужно большинству космических туристов.
Ближе всего к «делу» на данный момент подошли именно в Blue Origin. В компании заявляли о весьма возможном первом пуске их модуля (при помощи ракеты New Shepard) с людьми на борту еще год назад, но пока что дело не продвинулось дальше пробных полетов с манекенами.
У Vigrin Galactic похожий подход, но предполагает использование суборбитального корабля VSS Unity, который поднимают в небо на специальном самолете. После «отстыковки» от этого самолета VSS Unity продолжает свой путь к границе космоса.
Ответный удар
Возможность уже в ближайшем времени купить билет на орбиту за сумму «всего» с пятью нулями ($200 000-300 000) не пройдет ни мимо бизнеса, ни мимо общества: «После начала данных полетов станет понятен реальный интерес и спрос, начнут формироваться новые требования к полетам. В России это подстегнет интерес, но больше на уровне зрительского интереса», — отметил Павел Пушкин, генеральный директор компании «Космокурс», российского игрока в области космического туризма. Компания планирует начать свои суборбитальные полеты в 2025 году, но, судя по текущим тенденциям, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны иностранных игроков.
Пробуждение силы
Вероятно, что именно 2020 год расставит многие точки над i в космосе. Новая сверхтяжелая ракета NASA под названием SLS должна совершить свой первый полет, появится ясность с пилотируемыми кораблями Orion, Crew Dragon и Starliner, в полную меру начнут расцветать проекты по массовому предоставлению спутникового интернета, начнется миссия Mars 2020 по отправке на четвертую планету Солнечной системы автономного аппарата. Похоже, что по итогам года мы сможем включить и по-прежнему странное словосочетание «космический туризм», которое будет все плотнее оседать в умах и все реже появляться в СМИ — вы же не читаете заметки о полетах на Бали? Так и с космосом: хотя бы эта его часть должна стать обыденностью.
Источник
Когда космический туризм станет доступным?
Правду говорят — деньги не купят вам счастье, но на билет на Международную космическую станцию точно хватит. Спросите мультимиллионера Денниса Тито, который стал первым космическим туристом в 2001 году, или владельца Цирк дю Солей Ги Лалиберте, который стал первым клоуном в космосе в 2009 году. Если у вас есть немного наличных, у «Роскосмоса» найдется и время.
Но как насчет тех из нас, кто не является международным цирковым магнатом или любителем приключений при деньгах? Станет ли космический туризм когда-нибудь реальностью для нас?
Такие компании, как Virgin Group, которой владеет Ричард Брэнсон, говорят «да». Даже если у вас уже есть 20 000 долларов наличными, вы можете забронировать 200 000-долларовый билет на SpaceShipTwo (который проходит успешные испытания). В ближайшие несколько лет он должен стать первым коммерческим космическим кораблем.
Каждый полет сможет вместить шестерых пассажиров и будет длиться два с половиной часа в суборбитальном пространстве (110 километров над Землей). Оказавшись там, пассажиры смогут свободно плавать в невесомости и наслаждаться тем, что CEO Virgin Galactic Джордж Уайтсайдс называет «преобразующим опытом». Континенты, океаны и облака будут проплывать снизу, а над головой будет бескрайний космос.
Если 200 000 долларов звучит все еще слишком много, то только потому что космос — весьма дорогой пункт назначения, даже если вы не собираетесь оставаться там на ночь. NASA тратит около 30 000 долларов, чтобы доставить один килограмм полезной нагрузки на орбиту.
Если вы думаете, что полет — это дорого, просто представьте дороговизну болтания на орбите. Международная космическая станция оценивается в диапазоне от 35 до 100 миллиардов долларов. Сюда включены системы поддержки, материального обеспечения, инжениринга, коммуникации и жизнеобеспечения. Таковы издержки преодоления гравитации планеты и удержания в невероятно агрессивной среде.
Тем не менее такие компании, как канадская Space Island Group и даже отели Hilton в долгосрочной перспективе рассматривают создание орбитального жилья для космических туристов завтрашнего дня. Чтобы это стало реальностью, технологиям космических полетов еще придется подрасти и стать более экономически целесообразными. Кроме того, есть определенная проблема в здравоохранении. Современные космонавты подвергаются кошмарным перегрузкам, рискуют получить радиационное облучение и гарантированно теряют костную массу. По мере того, как космический туризм становится все более реальным, у государственных учреждений повышается интерес к безопасности пассажиров.
Космический туризм уже стал реальностью в 2001 году. Но ваши возможности ограничены современными технологиями (или их отсутствием) и высокой стоимостью выхода на орбиту, хотя билет и можно купить.
Источник