Окончательная победа США: как Россия безнадежно отстала от Америки в космической гонке
Восстановление возможности доставки человека в космос американской ракетой с американской земли стоит в ряду других важных технических, практических и законодательных событий. Разработка многоразовых метановых ракетных двигателей нового поколения — BE-4 компанией Blue Origin и Raptor компанией SpaceX — сделала США полностью независимой от России в области двигателестроения. Выбор Лунной орбитальной платформы как следующего места постоянного пребывания человека в космосе, а не продолжение программы аналогичной МКС на околоземной орбите, и связанные с этим финансовые затраты и технологические сложности делают США практически единственным оператором Лунной платформы. Подписание президентом США указа в поддержку международного участия в освоения ресурсов на Луне и других небесных телах по факту дезавуирует Соглашение о деятельности государств на Луне и других небесных телах, принятое резолюцией Генассамблеи ООН в декабре 1979 года, определяет примат американского права в коммерческом освоении лунных и астероидных ресурсов. В освоении космоса США сегодня не только не имеют текущих или потенциальных конкурентов, но и не желают больше действовать в интересах международного сообщества или даже стран союзников.
Степень технологического превосходства США в космосе настолько всеобъемлюща, что никакие потенциальные противники/конкуренты в обозримом будущем не смогут даже приблизиться к разогнанному локомотиву американских частных инноваций в космосе. Российская космическая программа выглядит бледной тенью технологической мощи Советского Союза. За все постсоветское время не создано ни одного по-настоящему прорывного продукта или технологии. Незаметность размера российской экономики, продолжающаяся утечка мозгов, деградация технического образования, изолированность космической индустрии международными санкциями и экспортными ограничениями, а самое главное — монополистическое квазигосударственное устройство космической индустрии при полном отсутствии предпринимательской инициативы, — все это является залогом гарантированного увядания былого могущества.
Не надо также преувеличивать возможности и перспективы Китайской космической программы. При всех ее внешних успехах она является слаборазвитой калькой советской программы, с использованием купленных или украденных технологий на постсоветском пространстве. Технологии ракетостроения, создание надежных и высокопроизводительных космических аппаратов, — во всем этом отставание Китая от США исчисляется десятилетиями, и после мощнейшего рывка, обеспеченного американской частной инициативой последних десяти-пятнадцати лет, это отставание только нарастает. А возводимые США и союзниками торговые и технологические барьеры, такие как запрет на экспорт и расширение перечня двойных технологий, запрет на обучение китайских студентов в американских университетах, остановка научного обмена, помноженные на начинающиеся экономические трудности Китая и на архаичную космическую отрасль (хотя более конкурентную, чем в России), не оставляют никаких шансов Китаю стать заметным конкурентом США в космосе.
При этом мы находимся на водоразделе изменения мотивации освоения космоса человеком. Кипевшее в космосе соревнование систем в 50-60-е годы и романтические научные и интернациональные сентименты уступают место экономическому расчету. До последнего момента размер космической экономики, составляющей чуть больше $100 млрд в год, был фактически незаметен на фоне других индустрий. И логика партнерства, научного развития, противостояния внешним врагам преобладала. Сейчас же уже понятно, что колоссальные экономические возможности освоения космоса в 21 веке будут определять лидирующее положение стран, рост экономик и будущее человечества. Использование космических систем для подключения автономных машин к интернету и превращение их в гаджеты-поставщиков контента для пассажиров создаст триллионный рынок. Безграничная солнечная энергия, доступная 24/7 в космосе, откроет возможности как для использования ее в космосе, например для обработки данных, или производства материалов для использования на орбите, так и для передачи энергии на Землю. Лунные и астероидные ресурсы, такие как вода, которую можно использовать как ракетное топливо, редкоземельные, драгоценные и конструкционные металлы смогут создать независимую космическую экономику и в ближайшие 25-50 лет обеспечить продвижение человека за тонкую скорлупку земной атмосферы в стихию космоса. Это настолько грандиозное событие для человечества как биологического вида, сравнимое только с выходом земноводных 400 млн лет назад из океанов на сушу.
Сама диалектика развития частного бизнеса и возможности, открываемые в космосе, являются двигателем стратегии США. Неправильно думать, что Трамп или глава НАСА являются основными акторами разыгрываемой пьесы. Настоящими режиссерами являются американские предприниматели (своего рода бароны-разбойники) и стоящие за ними инвесторы. Почти все крупнейшие американские компании являются игроками в космосе. Amazon и Blue Origin развивают вместе связной проект Kuiper, SpaceX с со-инвестициями Google и будущим клиентом Tesla запускает систему Starlink. Apple в своем обычном стиле ведет секретный космический проект, также как и Facebook. Когда речь идет о таких возможностях и деньгах, пушки замолкают, а дипломаты становятся выразителями интересов бизнеса. Поэтому США не заинтересованы в какой-либо координации как с бюрократической и неповоротливой Европой, так и с другими союзниками, оставляя им только возможность либо присоединиться под знамена Pax Americana, либо остаться на обочине эволюции. Именно поэтому вчерашнее событие и триумф Илона Маска (подробнее) являются гораздо более важными факторами будущего, чем это может показаться.
У любой истории есть свое начало и свои прародители. Наша история началась в 2001 году. На заседании Марсианского общества 30-летний мультимиллионер Илон Маск познакомился с Майклом Гриффиным — блестящим и феноменально образованным инженером, бывшим руководителем многих миссий по исследованию дальнего космоса, также стоявшим за разработкой технологий «звездных войн». В феврале 2002 года они уже вместе летели в Москву, чтобы договориться о покупке трех конверсионных ракет для доставки частной миссии на Марс. Как гласит история, они не смогли договориться о цене, и уже во время обратного полета Илон сказал Майклу, что он собирается построить ракету сам. В 2005 году Майкл Гриффин был приведен к присяге как 11-тый администратор НАСА. Именно Майкл Гриффин стал автором смены парадигмы взаимодействия государства (НАСА) и частных компаний. Вместо классической схемы, когда государство выступало заказчиком разработки и последующим собственником дизайна космической системы — как это, например, было с программой Space Shuttle — он предложил новую сервисную модель. По этому подходу государство становится покупателем сервиса, а частная компания сама разрабатывает космическую систему, например ракету. В результате в 2005 году была объявлена программа Commercial Orbital Transportation Services (Коммерческого сервиса транспортировки на орбиту). Одним из ее победителей стала SpaceX. За ней последовали программы доставки грузов на Луну частными компаниями и наконец программа участия частных компаний в доставке людей на Луну (Artemis program). Последнюю выиграли как SpaceX с многоразовым кораблем Starship, так и Blue Origin c Integrated Lander Vehicle и ракетой New Glenn.
При всей очевидности и простоте схемы использования частного бизнеса для экспансии государства она гениальна. По своей управленческой эффективности это как найм пиратов Елизаветой I в 16 веке и создание Ост-Индийской компании. Френсис Дрейк фактически создал снаряженный многопушечный корабль, который стал величайшим достижением науки и техники того времени. С помощью Ост-Индской компании была осуществлена британская колонизация Индии и ряда стран Востока. Все это затем привело к победе над наполеоновской Францией и последующим Pax Britannica в 19 веке. Очевидно, что именно частные компании, такие как SpaceX, будут основной причиной и драйвером века (или веков) Pax Americana в космосе.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции
Источник
Сравнение России, США и Китая по количеству космических запусков
Доброго времени суток, уважаемые читатели и подписчики!
На сегодняшний день в мире насчитывается три крупных космических сверхдержавы , которые совершают полеты в космос на собственных космических кораблях, с помощью собственных ракетоносителей. Это Россия, Китай и США . Также небольшую долю занимают страны Европейского союза, Япония, Индия, Иран, Южная Корея, Израиль, КНДР и Новая Зеландия, которые считаются просто космическими державами.
По итогам 2010-2019 года Россия несомненно является лидером по количеству успешных орбитальных запусков. В 2019 году Россия провела 25 успешных запусков и ни одного аварийного. Однако доля России в общем количестве запусков ракет сокращается уже несколько лет подряд, в основном из-за роста количества запусков у Китая .
Сейчас космические сверхдержавы активно проводят исследования в области космических полетов, разрабатывают новые технологии и корабли. К тому же Китай очень быстро догоняет Россию и США, объявив о собственной космической программе.
80% всех успешных запусков на орбиту за 2010-2019 год приходятся на три ведущие космические державы: Россию, Китай и США . За эти годы Россией было совершено 255 успешных запусков из 273 (93,4%), Китай совершил 207 успешных запусков из 216 (95,8%), США совершили на один успешный запуск меньше чем Китай (97,6%).
Наибольшее число успешных запусков за последние 10 лет Россия совершила в 2014 году – 36 запусков, из которых 1 был частично аварийный, 1 полностью аварийный. Китай значительно лидировал в 2018 году (39 запусков, из которых успешных было 38). США также сделали наибольшее за 10 лет количество запусков в 2018 году (31 успешный запуск).
Источник
NASA: сотрудничество РФ и США в космосе показывает, чего можно достичь «вне политики»
ВАШИНГТОН, 15 июня. /ТАСС/. Сотрудничество России и США в космосе, несмотря на все существующие между Москвой и Вашингтоном противоречия, демонстрирует, каких позитивных результатов две страны могут достичь, если выйдут за пределы политических разногласий. Об этом заявил во вторник директор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) Билл Нельсон на слушаниях в комитете по ассигнованиям Сената Конгресса США.
Он сообщил, что провел во вторник телефонный разговор с главой Роскосмоса Дмитрем Рогозиным, в ходе которого обсудил с ним «общие интересы». «Конечно же, я отметил в разговоре с ним о том, что стоит помнить, что у двух стран на Земле имеются некоторые сложности друг с другом, как у Советского Союза с США, так и теперь у России с США, но с 1975 года мы сотрудничали, и мы не просто сотрудничали, мы также работали и жили вместе в космосе», — добавил Нельсон.
По его словам, сотрудничество в космосе, которое началось с полета «Союз-Аполлон» в 1975 году, демонстрирует то, чего две страны «могут достичь, если выйдут за пределы области политики». «И это продолжается», — подчеркнул Нельсон.
Ранее Рогозин сообщил, что по итогам разговора с Нельсоном во вторник они договорились провести первую очную встречу осенью на одной из международных конференций.
15 июля исполнится 46 лет с начала первого совместного космического полета кораблей из двух стран. На борту «Союза-19» находились советские космонавты Алексей Леонов и Валерий Кубасов, а на «Аполлоне» осуществили полет американские астронавты Томас Стаффорд, Вэнс Бранд и Дональд Слейтон.
Стыковка «Союза-19» и «Аполлона» состоялась через два дня, 17 июля 1975 года, над Москвой, а первое космическое рукопожатие представителей разных стран — над Эльбой.
Источник
Россия против США: чей космический корабль лучше
В 2014 году искрометный Дмитрий Рогозин в ответ на американские санкции посоветовал США использовать батуты вместо русских «Союзов» для доставки космонавтов на МКС.
На 2019 год американцы имеют 3 перспективных пилотируемых корабля.
Россию в данном сравнении представит проектируемая «Федерация».
Обзор американского сектора откроет корабль SpaceX Dragon v2.
Выполненный в идеальных формах, блестящий Dragon v2 уже прошел все наземные испытания и совершил первый автоматический полет к МКС, который совершил с помощью тяжелой ракеты Falcon 9 .
Это рабочая лошадка SpaceX над которым задействовано 90% ресурсов компании. Корабль многофункционален и рассчитан на доставку грузов к МКС, лунную и марсианскую экспедицию. Нельзя сказать, что машина на голову превосходит своих конкурентов, но характеристики выглядят неплохо: экипаж -7 человек, ракета-носитель -Falcon 9, масса полезного груза- 3,31 тонны 9 против 500 у Федерации). Статус : прошел испытания.
Orion от Lockheed Martin это специальный лунный корабль в отличие от Dragon v2 и капсулы от Boeing. Именно на нем- NASA планирует осуществить лунну ю экспедицию в рамках проекта Артемида в 2024 году.
Пилотируемые модуль прошел все этапы неземных испытаний и готов к полетам. Развитие проекта тормозит отсутствие носителей SLS , разрабатываемого на основе технологий Space Shuttle . Однако Orion можно запускать и через Delta IV или Ares 1 .
Среди преимуществ корабля , можно выделить его модульность, так он позволяет проводить стыковку с проектируемым российским кораблем «Федерация». , а также стыковаться с аналогичным себе аппаратом. Состав экипажа-6 человек, масса корабля-20 тонн, масса груза- вариативна, ракета-носитель-SLS или Delta IV, Статус: готовится к запуску в 2021 году.
CST-100 Starliner от компании Boeing ни к какой Луне не полетит. Его задача возить космонавтов и грузы к МКС и желательно делать это дешево.
Пробный запуск этого корабля к МКС должен состояться в октябре 2019 года всего через пару недель после написания этой статьи. Если все пройдет успешно, то уже в следующем году Космический лайнер сумеет заменить русские Союзы и возить американцев на МКС. В пользу серьезности американских намерений говорит тот факт, что США на 2020 год отказалось от продления контракта по доставке своих космонавтов с Роскосмосом.
Носителем корабля выступит ракета Atlas 5 , или перспективный Vulcan , экипаж от 4 до 7 человек, стартовая масса- 17 тонн. Cтатус : готовится к первому полету.
Путь создания, как водится тернист- создается с 2009 года, первый испытательный пуск ожидается в районе 2024 (скорее всего к началу 2030-х).
В начале первого десятилетия разработки, планировалось, что Федерация придет на смену Союзу в качестве корабля доставки космонавтов к МКС, однако на 2019 год, глава Роскосмоса Д.Рогозин, заявил, что корабль для этих целей не подходит, т.к. е го запуск обходится намного дороже чем у Союза и поэтому будет использоваться только как средство для покорения дальнего космоса.
Именно это вызывает больше всего опасений, потому как в настоящий момент, Россия не решила ряд ключевых вопросов для осуществления лунной программы. Так, мы не имеем лунного модуля и даже не приступили к его разработке. Не все понятно и с лунной ракетой, поскольку, носитель — Ангара просто не сможет вывести 20 тонн груза на лунную орбиту.
Характеристики : экипаж -4 или 6 человек, масса полезного груза: 500 кг, Статус: возможен полет к началу 2030-х.
Спасибо, что вы с нами, палец вверх, подписывайтесь на канал =)
Источник