Светофоры работающие от солнца

Светофоры на солнечных батареях GELIOMASTER LGM

Светофор GELIOMASTER LGM представляет собой автономную и универсальную систему индикации пешеходных переходов на солнечных батареях. Устройство предназначено для наземных пешеходных переходов и опасных участков дороги, как в городе, так и вне населенного пункта, особенно в местах, где подвод электроэнергии затруднен или невозможен.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И УСТРОЙСТВО

Светофор GELIOMASTER LGM незаменим для установки на тех участках, где затруднен или невозможен подвод электросети: междугородние магистрали и дороги вне населенных пунктов; улицы в населенных пунктах вдали от электросети; участки, где требуется разрушать дорожное полотно. Светофор GELIOMASTER LGM специально разработан для российских условий и обеспечивает бесперебойную работу в самый темный и холодный период года («ноябрь-декабрь-январь»). Эстетичная конструкция GELIOMASTER LGM украсит архитектурный облик любого населенного пункта. Антивандальная конструкция устройства обеспечит сохранность и работоспособность в течение всего срока эксплуатации.

В светофорах на солнечной электростанции GELIOMASTER LGM используются самые современные технологии: яркие светодиоды, монокристаллические солнечные панели, эффективные аккумуляторные батареи, микропроцессорные контроллеры управления.

Аккумуляторная батарея электростанции заряжается днем и используется для обеспечения энергией светофора в темное время суток. Контроллер управления не допускает глубокого разряда аккумуляторной батареи. Угол наклона солнечной батареи оптимизирован для бесперебойной работы зимой и не позволяет накапливаться снегу. Панель не требуется чистить, пыль и грязь смываются дождем. Конструкция имеет современный дизайн европейского уровня, который бесспорно украсит городской пейзаж.

Автономные солнечные электростанции полностью автоматизированы и работают без участия человека. Мощная солнечная батарея заряжает аккумулятор в светлое время суток. Зарядка осуществляется даже в пасмурную погоду и в зимнее время года. Контроллер электростанции имеет 17 встроенных программ режима работы, который не допускает полного разряда аккумуляторной батареи.

Светодиодный светофор Т.7. круглосуточно питается от солнечной станции. Яркое мигание желтого света светодиодного светофора позволяет водителю в любое время суток с большого расстояния заметить пешеходный переход и заблаговременно снизить скорость движения.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Улицы в населенных пунктах вдали от сетей электроснабжения.
Пешеходные переходы в городе.
Дороги вне населенных пунктов.
Междугородние магистрали.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Не требует подключения к электрической сети, прокладки кабеля, устройства траншей и воздушных сетей.
Не потребляет и не требует оплаты за электроэнергию.
Не требует выполнения проектных работ и получения разрешительной документации.
Не требуют установки приборов учета и организации учета электроэнергии.
Работают в автономном режиме, работают без участия человека, не требуют обслуживания.
Мощная солнечная батарея, аккумулятор большой емкости, светофор на сверхьярких светодиодах и мультипрограммный контроллер обеспечивают надежную и бесперебойную работу в условиях темной российской зимы.
Низкое напряжение (12/24В) устраняет любую возможность поражения электрическим током.
Светофор «LGM» имеет антивандальную конструкцию, изготовлен из высококачественной стали толщиной 2мм и окрашен порошково-полимерным покрытием.
Светофор на сверхьярких светодиодах имеет низкое энергопотребление, экономят заряд батареи. Светофор отлично виден водителям в любую погоду.
Эстетичная конструкция «LGM» украсит архитектурный ландшафт любого населенного пункта.
Гелевый аккумулятор с повышенным количеством циклов «заряд-разряд».
Надежные и герметичные разъемы для подключения кабелей.
Устанавливаются в течение 30 минут.
Не требуют затрат при монтаже и эксплуатации.
Многократно уменьшает капитальные затраты на оборудование пешеходных переходов светофорами.

УСТРОЙСТВО СОЛНЕЧНОГО СВЕТОФОРА

Солнечный светофор GELIOMASTER LGM состоит из солнечной электростанции GELIOMASTER GM и светодиодного светофора Т.7.

Солнечная электростанция состоит из:

корпус-моноблок с крышкой и установочной трубой-кронштейном;
гелевая аккумуляторная батарея;
мультипрограммный контроллер заряда-разряда;
солнечная панель;
разъем подключения солнечной панели.

Корпус-моноблок солнечной электростанции GELIOMASTER GM является основой конструкции солнечной электростанции. На корпус-моноблок крепятся солнечная панель, контроллер, разъемы для кабелей. На корпусе имеется два разъема: один для кабеля от солнечной панели, другой для кабеля от потребителя (нагрузки). Внутри корпуса-моноблока устанавливается гелевый аккумулятор. Крышка корпуса- моноблока закрепляется при помощи болтов и гаек. Снизу на корпус-моноблок приварена установочная труба-кронштейн для установки на столб. На трубе-кронштейне имеется резьбовое отверстие с болтом для фиксации солнечной электростанции на столбе.

Светодиодный светофор Т.7:

Светодиодный светофор крепится на консольный кронштейн. В составе консольного кронштейна светильника имеется труба-втулка для установки на столб. На трубе-втулке имеется резьбовое отверстие с болтом для фиксации кронштейна со светофором на столбе.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Светофор «LGM» является автономным стационарным устройством.
Вид климатического исполнения — О категории 1 по ГОСТ 15150-69.
Допустимый для эксплуатации диапазон температур от -50° С до +50° С.
Класс защиты солнечной станции – IP65 по ГОСТ 14254-96.
Светодиодный светофор Т.7 имеет класс защиты — IP65 по ГОСТ 14254-96.
Относительная влажность окружающей среды 100%.
Диапазон атмосферного давления мм рт. ст. от 450 до 900.

Светофор GELIOMASTER LGM обеспечивает:

автоматический контроль заряда аккумуляторной батареи;
автоматическую защиту от перезаряда и переразряда аккумуляторной батареи;
автоматическую круглосуточную работу сигнального светодиодного светофора Т.7.

Источник

Светофор на солнечной батарее: эффективен ли он

В настоящее время каждая сфера производства использует новаторские разработки, которые не вредят окружающей среде. Как известно, мобильные устройства, определенные виды транспорта и электронные (электротехнические) приборы давно потребляют солнечную энергию. На этот раз наука предложила очередную разработку — светофоры, использующие для питания солнечные батареи.

Установка солнечных светофоров: эффективно или нет?

В целом, современные технологии — это мир совмещенных устройств, гибридов. Сейчас все производится по-новому: от простейших светильников до обычных велосипедов. Все старое уже ненужно, его отбрасывают, создавая современное и новое. Можно сказать, что излучение Солнца пронизывает каждую молекулу вещества и каждый кварк квантово-вакуумного (электронного) мира. А так ли это необходимо, скажется ли эффект от воплощения этих идей? А не парфянская ли это стрела?

В данной статье рассмотрим основные характеристики светофоров на солнечных батареях, их преимущества и возможности использования в жизни.

Использование на практике

Светофоры на солнечной батарее широко используются в странах Европы. У нас в России такие светофоры пока распространены не так обширно. Статистические данные показывают, что более 40 % ДТП (дорожного-транспортные происшествия) — это наезды на простых пешеходов. Обычно это происходит на переходах, где нет светофоров.

Причинами такой бесхозяйственности являются:

отсутствие автономных центров энергоснабжения; по автотрассам не прокладываются энергокабели;
по регионам состояние дорог резко отличается.

Лишь светофоры на солнечных батареях и мобильные энергостанции позволяют решить такую проблему эффективно. Монтаж солнечных светофоров и стоимость их для регионов вполне приемлема. Цена зависит от вида устройства и составляет примерно 40-50 тысяч рублей.

Возможности устройств, использующих энергию Солнца

Светофор на солнечной батарее — это технологическая разработка, в которой применяются новейшие достижения альтернативной энергетики. Стоит подчеркнуть: «светофоры Т7» — сокращенные названия любых типов автономных устройств, потребляющих энергию солнца. Таким обозначением пользуются проектировщики, прописывая данные характеристики в технические документации.

Светофор Т7 на солнечной батарее имеет солнечную панель и светодиодные лампы с оптимальной светоотдачей, а также гелевые аккумуляторы высокой емкости. Он оснащается микропроцессорными контроллерами, которые успешно предотвращают разряд АКБ (разряд аккумуляторной батареи).

Установка и монтаж светофоров

Светофор Т 7 на солнечных батареях устанавливают на дорогах, где нет городов и деревень и на участках дороги, где проводятся дорожно-ремонтные работы. Их также ставят у пешеходных переходов, чтобы пешеходы соблюдали правила дорожного движения; у переходов возле школ, детских садов и возле учебных заведений, где требуется немалая осторожность. Междугородные автомагистрали, а также улицы в населенных местах вдали от высоковольтных электросетей тоже оснащаются такими современными светофорами.

Светофоры на солнечных батареях Т7 (LGM и STGM) не нуждаются в техническом обслуживании, а функционируют в экономном автоматическом режиме. Оптимально рассчитанный угол наклона солнечной панели не позволяет накапливаться на ней снегу и другим осадкам. Солнечные светофоры видов LGM и STGM — это система, которая имеет антивандальные функции: конструкция сделана из высококачественной стали и окрашена антикоррозийной порошковой краской. Такие светофоры работают бесперебойно и в темноте, и в зимнее время года, когда Солнце светит не так сильно.

Автономное устройство

Автономный светофор на солнечных батареях состоит из панели, где находятся те самые батареи, и светофора Т7, подключенного к ним. Данная система LGM может оснащаться и светодиодным светильником. Такая система будет называться STGM. Такое оборудование светофора не зависит от энергии, и не нуждается ни в каком другом источнике питания, а также подключении к внешним энергосетям.

Энергия к установке попадает от гелевого аккумулятора, который заряжается от солнечной батареи благодаря процессору контроллера. Энергостанция является единым моноблоком, готовым к эксплуатации. Автономные солнечные светофоры имеют красивый вид. Они окрашиваются высокопрочным полимерным порошком при высокой температуре. Соединения в конструкции моноблока имеют герметичные разъемы, выведенные наружу.

В комплект автономного устройства светофора обычно входят: энергостанция GM, питающаяся от Солнца; рекомендованный светофор Т7, но возможна комплектация и с устройствами другого вида; элементы крепежа; прочный кронштейн для закрепления; дополнительный знак для перехода; а также светодиодный светильник с датчиком движения для системы STGM.

Транспортные

Транспортные светофоры на солнечных батареях устанавливаются возле пешеходных переходов и на участках, где проводятся строительно-дорожные работы. Транспортные автономные устройства типа Т7А «КОМПО» устанавливаются на стойках дорожных знаков. В основном они предназначены для обозначения переходов, которые не регулируются и требуют особого внимания водителей автомобилей к внешним объектам и опасностям ночью. Для этой цели в темное время суток используются мигающие светодиоды желтого цвета.

Внимание! По ГОСТу дорожные светофоры Т7 привлекают внимание, только в случае работы в проблесковом режиме. Они особенно заметны в ночное время.

Источник

Московские светофоры будут работать от солнца

В российской столице установят светофоры, функционирующие на солнечных
батарейках

В Москве с 1 декабря, начали устанавливать светофоры на солнечных батареях. Как сообщили в Центре организации дорожного движения столицы, новая модель светофоров, которая отличается от привычных и внешним видом, поможет повысить безопасность пешеходов на нерегулируемых переходах.

По словам экспертов, светофоры новой модели Т.7, установленные над дорожными знаками «Пешеходный переход», хорошо видны как пешеходам, так и водителям с большого расстояния. Светодиодная импульсная индикация позволяет водителям за десятки метров идентифицировать пешеходный переход и заблаговременно обеспечить безопасный режим движения.

Читайте также: Там где погасло солнце

Используемые в светофоре светодиоды являются наиболее долговечными источниками света и обладают низким энергопотреблением. Это позволяет осуществлять их автономное питание от солнечных батарей.

По информации Центра, до конца текущего года такие светофоры появятся на 142 нерегулируемых пешеходных переходах российской столицы. В ближайшие несколько дней новые системы появятся на восьми улицах. По официальным данным, свыше 40 процентов дорожно-транспортных происшествий связаны с наездом на пешеходов. Причем каждый четвертый наезд на пешехода совершается в зоне пешеходного перехода.

Ранее столичный департамент информационных технологий представил проект «умных светофоров» в рамках презентации «Москва-2016». Новые светофоры смогут распознавать степень загруженности дороги и количество пешеходов, ожидающих зеленого света у перехода, и реагировать соответственно. По расчетам разработчиков, такая система позволит ускорить время передвижения по городу почти вдвое. В настоящее время в городе насчитывается 3000 светофорных объектов. 1700 из них планируется заменить на новые.

По данным ведомства, «умные» светофоры станут частью Интеллектуальной транспортной системы (ИТС), внедрение которой началось в текущем году. Как ожидается, в нее также войдут электронные табло с указанием пробок и путей объезда, а в дальнейшем и единая система управления общественным транспортом на базе ГЛОНАСС/GPS. В одном только 2011 году на внедрение ИТС выделено 6,257 млрд рублей из городского бюджета. Как ранее заявлял заместитель министра транспорта России Сергей Аристов, ИТС позволит повысить пропускную способность столичных дорог на 15-20%. По его словам, в настоящее время наша страна скрупулезно изучает зарубежный опыт внедрения подобных систем и планирует его использовать при разработке собственной.

Как сообщал Gudok.ru российский изобретатель Юрий Козин предложил ввести на дорогах страны его новую разработку — геометрические светофоры. По мнению Козина, новейшая разработка позволит снизить число нарушений Правил дорожного движения, повысят уровень безопасности, а также надежность регулирования дорожного движения.

Ныне существующая идея светофоров с вертикально расположенными круглыми сигналами трех цветов, существует уже почти 100 лет. В то же время психологи установили, что особенности человеческого зрения предполагают одновременное восприятие и цвета и геометрической формы объекта. Данный факт уже широко используется в практической деятельности психологов, дизайнеров, педагогов. Визуализация объекта с учетом взаимного соответствия цвета и формы является наиболее эффективной для зрительного восприятия.

Светофоры нового типа используют эту особенность восприятия: цвет соответствует геометрической фигуре. Конструкция дорожных светофоров нового поколения содержит те же цвета и в том же порядке, что и действующие. Но в отличие от них, изменен контур линз красного и желтого световых сигналов. В светофоре Козина контур запрещающего сигнала выполнен в виде квадрата красного цвета, а предупреждающий желтый выполнен в виде шестиугольной фигуры, сложенной из двух треугольников, вершина одного из которых направлена в сторону красного светового сигнала, а вершина другого направлена в сторону зеленого светового сигнала. Таким образом, желтый сигнал светофора информирует участников дорожного движения о том, какой сигнал загорится следующим. «При переключении светофора с одного цвета на другой водителю проще будет разобраться, какой сигнал сейчас загорится», — пояснил сам Юрий Козин. Если треугольник показывает вверх – значит, зажжется красный сигнал. Если вниз — значит зеленый.

Источник